Pat&Celia的人生大小事

在群馬縣有個紅葉名所是谷川岳天神平，文初先提一下交通方式。

一般遊客要到這個地方都要從「谷川土合口駅」搭纜車(Ropeway)到天神平，至於要到「谷川土合口駅」的方式，如果到旅遊相關網站查由南(ex:高崎)往北去「谷川土合口駅」的方式，通常有兩種:

1. 搭JR上越新幹線到「上毛高原」站後轉乘巴士約50mins到谷川岳Ropeway下車
2. 搭JR上越線到「水上」站後轉乘巴士約25mins到谷川岳Ropeway下車

但從Google Map上看會發現JR上越線的「土合駅」其實離纜車站最近，出了土合站右轉沿291號道路走個1.6km(約25mins)就會到了，那為何旅遊網站都不這樣建議呢? 原因就在於JR上越線的土合駅是一個很有特色的站，由北往南(上り)來的話，月台是正常在地面上的狀態，但如果是南往北(下り)到土合(多數遊客前來的方向)，那月台可是在地底下70m深的地方，然後得在一段很長的隧道裡爬很長的階梯才能出站，這個長階梯有462階之多，如果一層樓是20階，那就代表要爬23層樓才能走出土合駅!!!顧及遊客體力，所以旅遊網站才沒有建議坐到土合駅，也因為有這個地底月台加上長隧道的特色，土合駅有個「日本一のモグラ駅」也就是「日本第一鼴鼠站」的稱號。

我們在排谷川岳行程時並不知道462個階梯這件事，前一晚住宿高崎所以是研究從高崎出發去谷川岳的方式，在查過JR上越線時刻表後發現我們用JR東京廣域周遊券先搭JR上越新幹線到「越後湯澤」、再換搭JR上越線(上り)到土合站，也就是先往北跑過頭再南下回來一些，這樣的時間安排會比我們從高崎搭JR上越線(下り)直接到土合駅來的適當，所以我們誤打誤撞的避開了爬20層樓的苦差事，下了車就直接是地面月台然後直接出站，直到要從土合駅離開要往北回去越後湯澤時才發現這段隧道的存在及典故，真是萬幸呀!!不過因為不知道要下這麼多樓梯沒預留夠多時間，我們最後是小跑步下樓才趕上火車的……

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當天早上從高崎坐新幹線到越後湯澤後，過查票口要去轉搭JR上越線前往土合，我們出示JR東京廣域周遊券給站務員看，但她一直示意我們須出站不能去上越線的月台，因為此站已是JR Tokyo Wide Pass在這附近能cover的最北站，要再往北走要另外買票，我們解釋是要去Do-a-i(土合)她才恍然大悟我們是要南下，就順利放行了，大概是很少人會像我們這樣先往北再往南坐。

到上越線月台時已有車停靠著，但車門是關閉的，怎麼看都是我們要搭的車沒錯呀，為何不給上車? 後來老公發現要自己按門邊的開關才會打開門，原來是節能設計呀，冬天時即使在月台停靠較久也不怕暖氣跑光! 如果老公沒注意到那個開關，我們就要傻傻的目送車子離開了，這條線班次又少，下一班肯定要等很久，行程會大亂 ^^///

車上好多登山客，而且也都是到土合駅下車，看來這裡既是紅葉名所亦是登山熱門路線。土合駅是無人站，站內有一些跟登山相關的資訊，還有入山登記簿，出站後往右轉沿著291號公路走，大約20mins後就看到頭上有纜車經過，此時已可看到要去天神平的纜車站谷川岳Ropeway就在前方不遠處。

(土合站內)

(土合站外)

(日本第一鼴鼠站)

(看到纜車了，跟貓空纜車很像)

(纜車站)

纜車站6F買票、7F搭乘，票價是1,230 yen單程/2,060 yen來回，一般遊客會買來回票，登山客才會買單程的坐上去再自己走山路下來。班次密集大約2分鐘一班，車廂比貓空纜車的車廂大，能坐14~16人，車程約10分鐘，我們太早去山谷中紅葉還不多，10月底會更壯觀。

抵達天神平，有片草原可以賞景、休憩、拍照、野餐等等，還有餐廳可以用餐。我們跑去搭Lift (410 yen單程/720 yen來回)到更上層的天神峠(ㄍㄨˇ)，打算自己走下來天神平所以只買單程票。

(天神平買吊車票的地方)

天神峠(ㄍㄨˇ)的視野好遼闊，環顧四方全是山，雖然紅葉不夠多，但在大藍天的輝映下也夠繽紛炫目了。我們所在的地方是谷川岳連峰的一部份，對面的山頭才是真正的谷川岳，找了地方坐下吃吃點心、拍照，好適合放空的地方呀!!

(另一面)

(我好好好渺小呀!)

原本規劃在谷川岳停留2.5小時就要去搭班次很少的上越線前往越後湯澤，但這片美景讓我們駐足不捨離去，毅然改變心意多停留2小時改搭下一班車，而這個決定是500%正確的抉擇!! 因為(1) 我們紮實的被谷川岳連峰迷住了，在這裡多待2小時遠勝過在越後湯澤周圍逛街2小時! (2) 原本在谷川岳停留2.5小時就要去搭的11:50的車次取消不見了!! 原來9月中在家抄好的上越線時刻表竟然在9月底改版了，在山上時我完全不知道這件事，是13:30回到土合站看時刻表才發現的，阿不就好險我們決定改搭13:49的車，不然匆匆地下山結果沒車可坐就大掃興啦!!

天神峠有一條好走的下坡步道可回到天神平，而且山頂處還有愛心登山杖可自由取用。

(步道起點 & 愛心登山杖)

(散步下山的景緻)

我們散步下來到天神平搭纜車回到纜車站，再散步回到土合站大約是13:30，上個廁所慢慢要晃去北上月台才發現要下462個階梯，此時只剩約10分鐘，只好小跑步衝下去。土合站是無人月台，上了車司機走向我們驗票/買票，因為只有兩節車廂且上車的人不多，司機很容易掌握要走向誰驗票/賣票。

(進了土合站要先穿過一個長廊，接著就是462個階梯)

14:13左右抵達越後湯澤，我們下一個行程是要搭15:00的急行森宮野原巴士去清津峽，中間的空檔先去湯澤站內的COCOLO賣場買個新潟土產”笹団子”吃吃看，這個不用買多，買一兩個嚐嚐就夠了，很像台灣的草仔粿但台灣的好吃很多!

接著到雪ん洞買飯糰當午餐，這家飯糰的特色是使用有名的新潟米來包的，正常size的飯糰一顆是兩碗飯份量，爆蛋大飯糰是8碗飯份量!! 歡迎飯桶挑戰看看~~ 我們買了兩顆正常size的飯糰，有附贈味噌湯，我只吃2/3就吃不下了，1/3是老公代勞，這個米我不覺得有厲害耶，沒有想像中Q彈，就軟軟的而已，不知為何以前來過的同事說飯糰的米QQ的超好吃(?!)

在湯澤站東口可以看到周圍的屋簷下有很多公車站牌，急行森宮野原巴士的站牌是在中間露天區域

(藍色記號那邊)

接近15:00巴士很準時的到來，跟著大家魚貫從前門上車坐下然後思索著車資跟官網寫的是否一樣是470yen? 公車還沒開動就請老公拿著印出的功課去問問司機車資是多少，答案就是470yen沒錯。沿路看著公車前方車資看板上變來變去的數字不懂其意義，但我們快要到站時，第一個數字就變成了470…那其他的數字又是什麼呢?

巴士在15:25左右抵達清津峽入口，這站有我們跟另外兩位日本女生下車，她們看來也是要去清津峽遊覽的，因為從她們跟司機講話時的肢體語言看起來是在問清津峽是不是從這條路走進去，我們四個就這樣偽結伴的往清津峽走去。

(去程，從照片右邊往左邊行駛，過完隧道停車放人。回程的站牌就在下車處正對面)

(下車後往回走一些即看到清津峽的標示，順著照片裡的路往右下去並順著路走)

從巴士站走約2km的公路(半小時)才到清津峽入口處，再200m(5分鐘)到清津峽隧道口，進入隧道後一小段路才會看到售票亭，成人票價是600yen (營業資訊)。會知道這裡是因為這裡也是紅葉名所，但現在還太早只有零星的紅葉。

(公路沿途景緻)

(遇到一隧道，隧道或左邊有條小路都可以走，我們走左邊小路)

(抵達清津峽入口處，紅葉不多)

(清津峽隧道口，進去一些才是售票處)

~以下是網路資訊~

清津峽全長約12㎞，連續分佈著碧雲、黑岩、銚子瀑布、屏風岩等美麗風景，是日本三大峽谷之一，高50至100米的柱狀節理(500萬年前岩漿形成)的斷崖呈現雄壯的景觀，是國家指定名勝天然紀念物。

周邊棲息著狐、狸、熊、鼯鼠等獸類和數十種野鳥，作為學術價值高的地區而為人所知。從隧道終點的觀景台可以近距離觀賞令人驚歎的V字型溪谷，作為清津峽觀光的亮點迷倒了很多人。

清津峽以前沒有隧道只有步道，但發生了落石意外造成傷亡遂修建了這個隧道，原步道應該已經封閉，要觀賞清津峽只能透過這個隧道的見晴所了。

從隧道口走到最底的地方(見晴所四)距離約是750m，來回慢慢走約40~60mins。售票處之後會先經過一段擺放展示品的通道，有畫作或攝影集，好像會定期更換(?)，再來就是見晴所一到四，可從不同角度仰望清津峽。可能在冰島看過更壯觀的黑色玄武岩柱了，對這邊柱狀節理的峭壁驚喜程度並沒想像中高，而且主要是想看紅葉卻也還稀稀落落，所以清津峽跟上午的谷川岳比起來，我們喜歡谷川岳得多。

(我身後是售票處)

17:00出頭離開隧道，在隧道口附近有幾間溫泉旅館可投宿，但當天還蠻冷清。

沿公路走回到主幹道等搭18:07的車，可是我們17:30就回到主幹道上了，此時天已黑，老公不想久等所以興起搭便車的念頭，我怕日本人害羞(其實是我害羞)建議還是等公車好了，於是兩人摸黑在昏暗的路邊東晃西晃，希望沒嚇到用路人 ^^///

接近18:00時稍早一起搭巴士來的兩個日本女生從另一頭出現也來等巴士，問她們是去附近逛逛嗎，她們說她們是跑去前方hitchhiking搭便車，但是攔不到車，只好再回來等巴士。

約莫10分鐘後巴士到來(難得遇到誤點的日本巴士)，我們從後門上車，但跟去程不同的是老公提醒我要在後門邊的機器抽"整理券"，但他也不確定拿整理券跟計算車資的關係是什麼，反正先拿就對了。

(網路借圖，整理券上面的號碼是重點)

在車上看著整理券上的號碼然後看著前方數字會變動的車資看板，漸漸地了解...喔!!原來到底要付多少車資就是到了你要下車的那站時，看看手上的整理券數字是多少然後對照著車資看板上那個數字下方顯示的金額是多少，就是你該付的金額啦!

(網路借圖。如果整理券號碼是3，那你下車時就該付800元。)

以此圖為例，快到下一站時12的車資就會冒出來，然後1~11的金額全部同時增加。號碼1左邊還有個"券なし”，代表遺失或未持有整理券的話該付的車資。

去程沒有拿整理券因為我們是在起站上車(而且是從前門)不用拿，到了下車時如果手上沒有整理券自然代表要依1號或"券なし”的金額付車資囉~ 

如果身上沒有零錢也不用擔心，司機旁邊有個兌幣機，放1,000元紙鈔會掉出2個500元硬幣，再丟一個500元硬幣進去會掉5個100元硬幣出來...依此類推，湊到想要的金額後連同整理券一起丟到集錢箱裡就可以了。因為有兌幣功能，所以到了大站很多人要下車時會大排長龍，但日本人不會抱怨或不耐，非常Nice~

回到越後湯澤站今天的賞紅葉行程就結束啦，雖然紅葉不多但谷川岳連峰好美好美，真心推薦給大家!!